Jemmy Walker

　　再多的教訓，還是績效、成本考量凌駕於專業，導致付出更大的成本，更慘不忍睹的績效。暨高鐵之後，這一期的商業周刊重批馬英九、郝龍斌的北捷內湖線的謬誤。高鐵失敗出於政商勾結的貪污，北捷內湖線更是劫數連連，商周列舉馬的罪證和常見的爛PM做專案手法真有異曲同工之妙>"<：

馬英九，任滿前趕業績
馬英九希望能在台北市長第一任任滿前讓捷運內湖線通車。(PM也為求如期結案，避免降低自身Credit，就施加不當壓力，這時專業是什麼？嘿！什麼都不是)
為求快，選擇中運量
選擇看似最短時間內能通車，但系統整合卻最困難的中運量系統。(像剛開始進行Vibo案時，Ajax想選擇與portal廠商相同的Yahoo! UI，但在需要時間學習下被PM否決，結果該案有四五種Ajax套件，為上求快，為下也為了求快，找一個Ajax Library上手比土法煉鋼寫Java Script快多了)
求便宜，統包後遺症不少
由土建工程領標機電工程，想以低預算整合木柵線的馬特拉系統與內湖線的龐巴迪系統。如今102輛木柵線列車必須變更設計(貪小便宜似乎是台灣人的心態，殷琪在競標標榜政府零出資，再有力的專業證明也無法捍動貪便宜的民意，之前富邦案也是出現少見的用Java去call Delphi寫的dll，就像硬把馬特拉和龐巴廸硬整合在一起)
經驗不夠，當工程白老鼠
工信第一次做捷運土木工程，配合的龐巴迪第一次做橡膠輪的機電工程，又選擇先進但經驗值不夠的CBTC無線系統，內湖線變成各方的實驗工程 (公家機關的案子這種情形蠻多的，反倒民間企業有自身的know how，不隨便賭上未經驗證的新技術，驗證實踐新技術當然要有RD先行)
探勘不實，須遷移重施工
內湖、大直地區地下箱涵、管線複雜，開挖後發現捷運線下方是大箱涵，必須遷移，花更多錢，也讓通車時間延宕(以業務導向的部門最常見的錯，專案接了再說，管他好不好做，做不做得到。但結果不只花大成本，同時信用更快速流失)
郝龍斌，未驗收搶通車
在系統不穩定、測試未完成、包商的「可靠度分析報告」未出爐，系統銜接未確實驗收前，市長郝龍斌提前搶通(這一點郝龍斌真的很敢，這或許是馬英九會改口說他的政績要八年內才會實現^^")

　　這也許就是政治，沒誇下海口打包票是得不到選票的。天下雜誌調查全台灣的最奧客的是竹科高科技男人，但這是一個正面訊息，表示消費意識抬頭，不再像以前一樣買到水貨就摸摸鼻子自認倒楣。而經歷貪腐的惡PM陳水扁後又出現一個無能的爛PM馬英九。泛綠選民已懂得用選票懲罰民進黨了，泛藍選民也該像奧客一樣專業了。